नवी दिल्ली/मुंबई: 21 जुलैपर्यंत इंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग यंत्रणा तपासण्यासाठी बी 737 एस आणि बी 787 ड्रीमलाइनर्स सारख्या काही बोईंग विमानांचा वापर करून सोमवारी भारताने आपल्या एअरलाइन्सचे निर्देश दिले.दक्षिण कोरिया आणि युएई सारख्या इतर काही देशांमधील नियामक आणि एअरलाइन्स देखील हेच करत आहेत. यूएस फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनने डिसेंबर २०१ in मध्ये काही बोईंग प्लेनवरील इंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग यंत्रणेच्या संभाव्य विच्छेदन संबंधित “विशेष एअरवॉर्थनेस इन्फॉर्मेशन बुलेटिन” जारी केले होते.एअरक्राफ्ट अपघात अन्वेषण ब्युरोच्या रिलीमिनरी रिपोर्टच्या दोन दिवसानंतर हे निर्देश आले आहेत ज्यात 12 जून एआय 171 च्या अपघातात 270 लोक ठार झालेल्या इंधन नियंत्रण स्विच सेंटर-स्टेजवर ठेवण्यात आले. एअरलाईन्सना त्यांची तपासणी योजना आणि त्यानंतरच्या अहवालांना डीजीसीए मुख्यालय आणि संबंधित प्रादेशिक कार्यालयांमध्ये सबमिट करणे आवश्यक आहे.लॉक स्विच चेकमध्ये एअर इंडियाचे अर्धे ड्रीमलाइनर साफ झाले डीजीसीएच्या आदेशाने सांगितले की, आंतरराष्ट्रीय स्तरावर तसेच देशांतर्गत अनेक ऑपरेटरने त्यांच्या विमानाच्या ताफ्यावर तपासणी सुरू केली आहे, असे डीजीसीएच्या आदेशाने सांगितले. तपासणीची आवश्यकता विविध 737 मालिका, 7 747 मॉडेल्स, 757 मालिका, 767 रूपे आणि सर्व 7 787 मॉडेल्ससह बोईंग विमानाच्या विस्तृत श्रेणीवर परिणाम करते. एअरवॉर्थनेसचे संचालक आरबी जमीर यांनी स्वाक्षरी केलेल्या आदेशात म्हटले आहे की, “सतत वायुवीजन आणि ऑपरेशनची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी टाइमलाइनचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे.”एअर इंडियाने आठवड्याच्या शेवटी आपल्या 33 ड्रीमलाइनरपैकी निम्मे तपासणी केली आणि त्या स्विचच्या लॉकिंग यंत्रणेत काहीही चुकीचे वाटले नाही. “जेव्हा उर्वरित ड्रीमलाइनर भारतात किंवा अभियांत्रिकी पाठबळ असलेल्या तळावर उड्डाण करतात तेव्हा पुढील दोन दिवसांत त्यांचीही तपासणी केली जाईल,” सूत्रांनी सांगितले. एआय एक्सप्रेस देखील 26 बी 737 एस आणि 49 बी 737 मेक्स विमान तपासणे शिकले आहे आणि त्यांच्यावर कोणताही दोष आढळला नाही. व्हिस्टाराचे ओले-भाडेपट्टी ड्रीमलाइनर भारतात नोंदणीकृत नाहीत म्हणून डीजीसीएच्या आदेशानुसार येऊ नका.एआयने अहमदाबादमध्ये क्रॅश झालेल्या ड्रीमलाइनर (व्हीटी-एएनबी) वर 2019 आणि 2023 मध्ये थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल (ज्यामध्ये इतर गोष्टींबरोबरच इंधन स्विच होते) बदलले होते. “तथापि, बदलीचे कारण इंधन नियंत्रण स्विचशी जोडले गेले नाही. व्हीटी-एएनबी वर 2023 पासून इंधन नियंत्रण स्विचशी संबंधित कोणताही दोष नोंदविला गेला नाही,” एएआयबीच्या प्राथमिक अहवालात म्हटले आहे.प्राथमिक अहवालात बोईंग 787-8 आणि/किंवा जीईएनएक्स -1 बी इंजिन ऑपरेटर आणि उत्पादकांना कृती करण्याची शिफारस केली नाही. “फॉरवर्ड वर्धित एअरबोर्न फ्लाइट रेकॉर्डरमधून डाउनलोड केलेला डेटा तपशीलवार विश्लेषण केला जात आहे … तपास सुरू आहे आणि अन्वेषण कार्यसंघ भागधारकांकडून मागितल्या जाणार्या अतिरिक्त पुरावे, नोंदी आणि माहितीचे पुनरावलोकन व परीक्षण करेल, ”असे अहवालात म्हटले आहे.दरम्यान, न्यूज एजन्सीजने नोंदवले की एफएए आणि बोईंग यांनी बोईंग प्लेनवरील इंधन स्विच लॉक सुरक्षित असल्याची सूचना खाजगीरित्या जारी केली आहे.विमानाच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करणारे स्वतंत्रपणे निर्णय घेण्यासाठी जगभरातील एअरलाइन्स आणि नियामकांनी एफएएच्या निर्देशांपासून दूर जाण्याची ही पहिली वेळ नाही. 2019 मध्ये, इथिओपियन एअरलाइन्स बोईंग 7 737 मॅक्स एअरक्राफ्ट क्रॅश झाल्यानंतर एक दिवसानंतर, जगभरात 51 एव्हिएशन नियामकांनी हे केले. चीनच्या नागरी उड्डयन प्रशासनाच्या नेतृत्वात नियामकांनी एफएएच्या बी 737 मॅक्सच्या वायुवीजनाची पुष्टी बाजूला ठेवली. पाच महिन्यांपूर्वी, टेक-ऑफ दरम्यान इंडोनेशियन कॅरियर लायन एअरचा बी 737 मॅक्स अशाच प्रकारे क्रॅश झाला. बोईंगने एअरलाइन्सला उघडकीस आणल्यावर लायन एअर क्रॅश झाल्यानंतरच त्याने जास्तीत जास्त विमानात एक ऑपरेटिंग सिस्टम स्थापित केली होती ज्याने विमानाचे नाक काही विशिष्ट परिस्थितीत आपोआप कमी केले.
