मुंबई: बुधवारी सुरू असलेल्या विधानसभेच्या अधिवेशनादरम्यान मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी जाहीर केलेल्या 13,000 कोटी रुपयांच्या एकात्मिक पूर शमन मास्टर प्लॅनमध्ये मुंबईच्या तीव्र पूर, विशेषत: सखल भागात, हाताळण्यासाठी पारंपरिक ड्रेनेज अपग्रेड आणि निसर्गावर आधारित उपायांचा समावेश आहे.बीएमसी अधिकाऱ्यांनी सांगितले की हा प्रस्ताव केंद्र आणि राष्ट्रीय आपत्ती व्यवस्थापन प्राधिकरणाकडे (एनडीएमए) सादर करण्यात आला आहे, ज्यांनी त्याला तत्वतः मान्यता दिली आहे. NDMA सोबतच्या अनेक फेऱ्यांच्या सल्ल्यानंतर आता सविस्तर प्रकल्प अहवाल (DPR) तयार केला जात आहे.13,984 कोटी रुपयांच्या कोस्टल रोड प्रकल्पाशी तुलना करता, पूर शमन योजनेला 40% नॅशनल डिझास्टर रिस्पॉन्स फंडातून, 30% महाराष्ट्र सरकारकडून आणि उर्वरित 30% BMC कडून निधी दिला जाईल.एक वर्षापासून ब्लू प्रिंटचे काम सुरू आहे. 12 मार्च 2025 रोजी एनडीएमएची पहिली बैठक झाली, त्यानंतर जूनमध्ये साइट भेटी आणि केंद्रीय गृहमंत्री अमित शहा यांना सादरीकरण करण्यात आले, त्यानंतर या प्रस्तावाला तत्वतः मंजुरी मिळाली.“योजनेमध्ये अभियांत्रिकी आणि पर्यावरणीय हस्तक्षेपांचे मिश्रण प्रस्तावित केले आहे, ज्यात अचूक स्थाने डीपीआरद्वारे निश्चित केली जातील. मुख्य उपायांमध्ये असुरक्षित भागांमध्ये 55 मिमी प्रति तास पेक्षा जास्त पाऊस हाताळण्यासाठी वादळ-जल नाले सुधारणे आणि ज्या ठिकाणी एकाच नाल्यात अनेक नाले सोडले जातात आणि महा-पंप क्षेत्र, पूर-पंप क्षेत्र, उदा. मिठी नदी सुधार प्रकल्पाचा पुढील टप्पा हाती घेणे. निसर्गावर आधारित हस्तक्षेपांमध्ये खोळंबा-घुसखोरी टाक्या, बायो-रिटेन्शन पार्क, स्पंज पार्क आणि पृष्ठभागावरील प्रवाह कमी करण्यासाठी आणि भूजल पुनर्भरण सुधारण्यासाठी पारगम्य फुटपाथ यांचा समावेश होतो,” अतिरिक्त महापालिका आयुक्त अभिजित बांगर म्हणाले.पृष्ठभागावरील प्रवाह कमी करण्यासाठी आणि भूजल पुनर्भरण वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले निसर्ग-आधारित हस्तक्षेप सादर करून ही योजना पारंपारिक पूर-नियंत्रण उपायांच्या पलीकडे जाते. अधिका-यांनी सांगितले की झिरपणाऱ्या फुटपाथांचा विचार केला जात आहे कारण ते पावसाचे १२-१५% पाणी शोषू शकतात जे अन्यथा पाणी साचण्यास कारणीभूत ठरेल आणि फूटपाथच्या कडेला लावलेल्या झाडांनाही फायदा होईल.
..
अटकाव-घुसखोरी टाक्या — भूमिगत मधाच्या पोळ्यासारखी रचना — पावसाचे पाणी हळूहळू जमिनीत झिरपू देण्यापूर्वी ते तात्पुरते साठवून ठेवतील. या प्रस्तावात कार्यक्षम ड्रेनेजमधील सर्वात मोठ्या अडथळ्यांपैकी एक – प्लॅस्टिक कचरा साचणारे नाले आणि कल्व्हर्ट सोडविण्याचा प्रयत्न केला आहे. अधिका-यांनी सांगितले की, वादळ-जल वाहिन्यांना अडवण्याआधी तरंगणारा कचरा पकडण्यासाठी मोक्याच्या ठिकाणी इंटरसेप्शन सिस्टम आणि रेखांशाच्या जाळ्यांचे नियोजन केले जात आहे.प्राधिकरणांनी कबूल केले की मुंबईतील पूर दूर करण्यासाठी “जादूची कांडी” नाही, परंतु वैज्ञानिक मॉडेलिंग आणि अपग्रेड केलेल्या ड्रेनेज इन्फ्रास्ट्रक्चरद्वारे समर्थित लक्ष्यित हस्तक्षेपांची मालिका, पाणी साचण्याची वारंवारता आणि तीव्रता लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते.
