मुंबई: छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT)-कल्याण/कसारा/खोपोली कॉरिडॉरवर ओळखल्या गेलेल्या 34 स्थानकांपैकी फक्त पाच स्थानकांवर प्लॅटफॉर्म विस्ताराचे काम पूर्ण करून मध्य रेल्वेवर (CR) 15 डब्यांच्या उपनगरीय रेल्वे सेवांचा विस्तार करण्याची योजना संथगतीने सुरू आहे.विलंबामुळे सुधारित उपनगरीय वेळापत्रक सादर करण्याबाबतही अनिश्चितता निर्माण झाली आहे, जी पायाभूत सुविधांच्या सुधारणांनंतर अपेक्षित होती. व्यस्त मध्य उपनगरी नेटवर्कवर गर्दीच्या वेळेस गर्दी कमी करण्याच्या उद्देशाने लांब गाड्या सामावून घेण्यासाठी या स्थानकांवर 50 पेक्षा जास्त प्लॅटफॉर्मचा विस्तार करणे या प्रकल्पात समाविष्ट आहे. जलद आणि स्लो कॉरिडॉरवर 15-कार सेवांची संख्या वाढवण्यासाठी रेल्वे बोर्डाच्या निर्देशांनुसार विस्तार सुरू करण्यात आला. सध्या, लांब गाड्या फक्त जलद कॉरिडॉरवर धावू शकतात, जेथे 10 स्थानकांवर – CSMT, भायखळा, दादर, कुर्ला, घाटकोपर, भांडुप, मुलुंड, ठाणे, डोंबिवली आणि कल्याण – 15-कोच रेक सामावून घेण्याइतके लांब आहेत. प्लॅटफॉर्म विस्ताराचे काम अनेक एजन्सींमध्ये विभागले गेले आहे. मुंबई रेल्वे विकास कॉर्पोरेशन (MRVC) चार स्थानके, मध्य रेल्वे मुख्यालय बांधकाम विभाग सहा स्थानके आणि मुंबई विभाग उर्वरित 24 स्थानके हाताळत आहे. आतापर्यंत विठ्ठलवाडी, उल्हासनगर, अंबरनाथ, कर्जत आणि तानशेत स्थानकांवर काम पूर्ण झाले आहे. मात्र, कल्याणच्या पलीकडे अनेक स्थानकांवर काम प्रलंबित आहे. कल्याण-कसारा मार्गावर शहाड, आंबिवली, टिटवाळा, खडवली, वासिंद, आसनगाव, आटगाव, खर्डी, उंबरमाळी आणि कसारा स्थानकांवर फलाट विस्ताराचे काम अद्याप पूर्ण झालेले नाही. त्याचप्रमाणे कल्याण-खोपोली मार्गावरील वांगणी, शेलू, भिवपुरी, पलासदरी, केळवली, डोलावली, लोजी आणि खोपोली स्थानकात कामाला विलंब झाला आहे. सध्या, CSMT मधील फक्त प्लॅटफॉर्म 7 वर 15-गाडीची ट्रेन बसू शकते आणि त्याचा वापर नॉन-ऑपरेशनल तासांमध्ये रेक स्थिर करण्यासाठी देखील केला जातो. “एकदा प्लॅटफॉर्म 5 आणि 6 वाढवले की, आम्ही आणखी 15-कार रेक स्थिर करू शकू. सध्या, आमच्याकडे कल्याणमधील अर्ध्या लाईनशिवाय नेटवर्कवर कोणत्याही समर्पित स्टेबल लाइन नाहीत, ज्यामुळे अधिक 15-कार सेवा चालवण्याची आमची क्षमता मर्यादित होते,” असे एका रेल्वे अधिकाऱ्याने सांगितले. 15-कार रेक 12-कार ट्रेनपेक्षा सुमारे 25% जास्त प्रवासी वाहून नेऊ शकतो – 3,504 च्या तुलनेत सुमारे 4,380 प्रवासी. अधिका-यांचे म्हणणे आहे की अशा सेवांची संख्या वाढल्याने गर्दीच्या वेळेस लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. मध्य रेल्वेने 2017 मध्ये दोन टप्प्यात कल्याणच्या पलीकडे 15-कार प्रणालीचा विस्तार करण्यासाठी ब्लू प्रिंट तयार केली होती. पहिला टप्पा कर्जत लाईनचा समावेश करतो, अंबरनाथ आणि बदलापूर सारख्या वेगाने वाढणाऱ्या उपनगरांना सेवा देतो, तर दुसरा टप्पा टिटवाळा आणि आसनगावसह कसारा लाईनला लक्ष्य करतो. सध्या ठाण्यापलीकडे फक्त डोंबिवली आणि कल्याणमध्ये १५ गाड्या चालवता येतात. सध्या, पश्चिम रेल्वे 211 पंधरा डब्यांच्या सेवा चालवते — 97 जलद आणि 114 धीमे — तर मध्य रेल्वे फक्त 22 चालवते, सर्व जलद कॉरिडॉरवर, बहुतेक प्रवाशांना प्रचंड गर्दीच्या गाड्यांचा सामना करावा लागतो.
