मुंबई: BMC आपला 2026-27 चा आर्थिक अर्थसंकल्प या महिन्याच्या अखेरीस सादर करण्याची तयारी करत असताना, TOI ने दाखल केलेल्या माहितीच्या अधिकाराच्या (RTI) प्रश्नाला दिलेले उत्तर देशातील सर्वात श्रीमंत नागरी संस्थेने या वर्षी पायाभूत सुविधांवर किती आक्रमकपणे खर्च केले याचा स्नॅपशॉट ऑफर करते.2025-26 च्या अर्थसंकल्पात, बीएमसीने भांडवली खर्चासाठी 43,162 कोटी रुपयांची तरतूद केली. एकूण बजेटचा आकार 74,427.41 कोटी रुपये होता. विभागनिहाय खर्चाचा तपशील मागवणाऱ्या आरटीआयनुसार या आर्थिक वर्षात आतापर्यंत 19,443 कोटी रुपये आधीच खर्च झाले आहेत. पायाभूत सुविधा-जड विभागांचा खर्चाचा मोठा वाटा आहे. रस्ते आणि वाहतूक विभागाने सर्वाधिक खर्च केला, ज्यामध्ये रु. 3,365 कोटी, त्यानंतर पूल (रु. 2,940 कोटी) आणि मुंबई सांडपाणी विल्हेवाट विभाग (3,767 कोटी) यांचा क्रमांक लागतो. हे विभाग सध्या शहरातील काही मोठ्या कामांच्या केंद्रस्थानी आहेत. रस्त्यांचे काँक्रिटीकरण – मुंबईतील सर्व रस्त्यांचे काँक्रिटमध्ये रूपांतर करण्याचा महत्त्वाकांक्षी प्रयत्न – संपूर्ण शहरात सुरू आहे.अनेक महत्त्वाच्या पुलाचे प्रकल्प देखील पूर्णत्वाच्या जवळ गेले आहेत, ज्यात कार्नाक ब्रिज (आता इंदूर ब्रिजचे नाव बदलले आहे) गेल्या वर्षी आधीच उघडण्यात आले आहे. बेलासिस पूल आणि गोरेगाव उड्डाणपूल या वर्षी पूर्ण झाले आणि ते लवकरच खुले होण्याची अपेक्षा आहे, तर सायन पुलाचे काम पावसाळा सुरू होण्यापूर्वी पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. दरम्यान, सीवरेज इन्फ्रास्ट्रक्चरलाही मोठा धक्का बसला आहे, सीवरेज डिस्पोजल विभाग संपूर्ण मुंबईत 7 सांडपाणी प्रक्रिया प्रकल्प बांधण्यासाठी पूर्ण गतीने काम करत आहे. सामान्यत: आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस कंत्राटदारांच्या बिलांचा मोठा भाग मंजूर केल्यामुळे, नागरी अधिकारी सूचित करतात की 2025-26 मध्ये भांडवली खर्च आरामात रु. 27,955 कोटी ओलांडू शकतो – 2024-25 मध्ये खर्च केलेली रक्कम – नागरी संस्थेद्वारे विक्रमी पायाभूत सुविधा खर्चाचे आणखी एक वर्ष सूचित करते. गेल्या वर्षी, बीएमसीने आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठी रक्कम भांडवली खर्च म्हणून खर्च केली.गेल्या वर्षीच्या भांडवली खर्चाच्या खर्चावरून असे दिसून आले आहे की नागरी संस्थेने मागील आर्थिक वर्ष वगळता, भांडवली खर्चावर वर्षानुवर्षे 20,000 कोटी रुपयांपेक्षा कमी खर्च केला, ज्यामध्ये शहरात पायाभूत सुविधांशी संबंधित कामांचा मोठ्या प्रमाणात समावेश होता. तथापि, गोरेगाव मुलुंड लिंक रोड (GMLR) सह मोठ्या प्रमाणात कामे, ज्यासाठी काम प्रगतीपथावर आहे, आणि आगामी कोस्टल रोड उत्तरेकडील वर्सोवा ते भाईंदर, नागरी संस्थेने हाती घेतले आहे, त्यात मोठ्या प्रमाणात भांडवली खर्चाचे वाटप करण्यात आले आहे.तथापि, या सर्वांसह, नागरी संस्थेचे दायित्व झपाट्याने वाढले, 2 लाख कोटी रुपयांच्या पुढे गेले, ज्यामुळे बीएमसीला फ्लोटिंग बाँड्सचा विचार करण्यास भाग पाडले, जे अद्याप केले नाही. एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, “भारतात सामान्यतः महामार्गांच्या बाबतीत वापरल्या जाणाऱ्या InvITs (NHAI’s InvIT हे सर्वात मोठे उदाहरण आहे) बद्दल चर्चा होत आहे. InvIT (इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट ट्रस्ट) गुंतवणूकदारांकडून पैसे गोळा करते आणि त्याचा वापर महसूल निर्माण करणाऱ्या पायाभूत सुविधांच्या मालकीसाठी किंवा वित्तपुरवठा करण्यासाठी करते.“
