मुंबई: मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरणाने (एमएमआरडीए) डिझाईनमधील त्रुटी नाकारल्या आणि प्रकल्पाबाबत स्पष्टीकरण जारी केल्याने मीरा-भाईंदर भागातील एका नव्याने बांधलेल्या उड्डाणपुलाकडे एका सोशल मीडिया पोस्टने लक्ष वेधले आहे.जेम्स ऑफ मीरा भाईंदर एक्स (पूर्वीचे ट्विटर) अकाउंटवरील पोस्ट व्हायरल झाल्यानंतर हा मुद्दा समोर आला, ज्यामध्ये डबलडेकर फ्लायओव्हर – मेट्रो लाइन 9 प्रकल्पाचा भाग – गर्दी कमी होण्याऐवजी बिघडवता येईल का, असा प्रश्न उपस्थित झाला. पोस्टमध्ये असा दावा करण्यात आला आहे की फोर लेन फ्लायओव्हर दोन लेनमध्ये “अचानक अरुंद” झाला आहे, ज्यामुळे वेगाने वाढणाऱ्या उपनगरीय पट्ट्यातील पायाभूत सुविधा डिझाइन आणि मंजुरी प्रक्रियेवर व्यापक वादविवाद सुरू झाले आहेत.त्याच्या स्पष्टीकरणात, MMRDA ने सांगितले की लेन संक्रमण हा एक नियोजित अभियांत्रिकी निर्णय आहे जो उपलब्ध मार्ग आणि दीर्घकालीन नेटवर्क विस्ताराने आकारला गेला आहे. अधिका-यांनी सांगितले की, भाईंदर पूर्वेसाठी उड्डाणपुलाची रचना दोन लेनसह करण्यात आली आहे, तर पश्चिम रेल्वे मार्गावर भविष्यातील विस्ताराचा भाग म्हणून भाईंदर पश्चिमेकडे अतिरिक्त दोन लेनची तरतूद ठेवण्यात आली आहे.भाईंदर पूर्वेकडील बाजू संरेखनात प्रथम येत असल्याने, सध्याचे चार-लेन कॉन्फिगरेशन दोन लेनमध्ये बदलले आहे, उर्वरित बाह्य लेन नंतरच्या टप्प्यात जोडण्याचे नियोजित आहे, प्राधिकरणाने सांगितले.गोल्डन नेस्ट सर्कल पर्यंत – एक प्रमुख जंक्शन जेथे पाच धमनी रस्ते एकत्र होतात – मेट्रो कॉरिडॉरसह एकत्रित केलेला 2+2 लेनचा उड्डाणपूल, वाहतूक विस्कळीत होण्यासाठी दोन्ही बाजूंना स्लिप रोडसह प्रदान केले गेले आहे. जंक्शनच्या पलीकडे, भाईंदर पूर्वेकडे, उपलब्ध रस्त्याची रुंदी विकास आराखड्यानुसार कमी होते, रेल्वे फाटक रोडच्या दिशेने अखंडित जाण्यासाठी अप आणि डाउन रॅम्पसह मध्यभागी 1+1 लेनचा उड्डाणपूल आवश्यक आहे.एमएमआरडीएने पुढे सांगितले की, उड्डाणपुलाच्या भविष्यातील रुंदीकरणासाठी मीरा-भाईंदर महानगरपालिकेच्या मंजुरी आणि समन्वयाच्या अधीन तरतूद ठेवण्यात आली आहे. त्यात म्हटले आहे की, ही रचना प्रामुख्याने वाहतूक विस्कळीत करण्यासाठी आणि गर्दी कमी करण्यासाठी तयार करण्यात आली आहे आणि त्यामध्ये साइनेज, रंबल स्ट्रिप्स आणि क्रॅश बॅरिअर्स यांसारख्या सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये सुरू होण्यापूर्वी ट्रॅफिक पोलिस इनपुट समाविष्ट केले गेले आहेत.मात्र, खुलासा झाल्यानंतरही ऑनलाइनबाबत नागरिकांमध्ये साशंकता कायम आहे. दक्ष देसाई यांनी X वर लिहिले, “हा उड्डाणपूल उघडल्यास उद्घाटनानंतर लगेचच बंद केला जाईल. कारण हा अपघातग्रस्त क्षेत्र असेल. त्यात बरेच बदल करावे लागतील. हे सर्वात वाईट डिझाइन आहे – त्याला कोणी मान्यता दिली?” आणखी एक वापरकर्ता, एकबोटे-आर, त्याची तुलना पूर्वीच्या प्रकल्पांशी करत, पोस्ट करत, “विक्रोळी पूर्व-पश्चिम पुलाला तीन लेन, लोअर परळ पूल फूटपाथशिवाय होता. आता हे. मला खरं तर या अभियंत्यांच्या पदवीबद्दल शंका येऊ लागली आहे.”
