मुंबई: मुंबईने विक्रमी वीजवापराचा आणखी एक हंगाम सुरू केला असताना, शहरातील सर्वात मोठ्या वीज सुरक्षा सुधारणांपैकी एक शांतपणे कार्यान्वित झाले आहे—जाणकारांचे म्हणणे आहे की अधिक वीज जोडण्याऐवजी ट्रान्समिशन अडथळ्यांचा धोका मूलभूतपणे कमी होऊ शकतो.वीजनिर्मिती वाढवण्यावर लोकांचे लक्ष केंद्रित झाले असताना, मुंबईसमोरील मोठे आव्हान आता शहरात वीज पोहोचवणे हे आहे. उद्योग अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की मुंबई उर्जा मार्ग लिमिटेड (MUML) पारेषण प्रकल्पाने महानगराला राष्ट्रीय ग्रीडशी जोडणारा नवीन उच्च-क्षमता ट्रान्समिशन कॉरिडॉर तयार करून 2,000 मेगावॅटहून अधिक वीज आयात करण्याची मुंबईची क्षमता वाढवली आहे – जे शहराच्या सर्वाधिक गरजेच्या जवळपास निम्म्याइतके आहे.या विकासाला महत्त्व आहे कारण मुंबईची स्वतःची वीजनिर्मिती क्षमता मर्यादित राहिली आहे, जलद शहरीकरण, मेट्रो रेल्वेचा विस्तार, इलेक्ट्रिक वाहने, विमानतळ आणि डेटा केंद्रे यामुळे मागणी वाढल्याने हे शहर महाराष्ट्राबाहेरून वीज आयात करण्यावर अधिकाधिक अवलंबून आहे.कमी नोंदवलेला कोन असा आहे की प्रकल्प केवळ ट्रान्समिशन लाइन जोडत नाही तर एक दशकाहून अधिक काळ वापरात नसलेल्या गंभीर पायाभूत सुविधांचे पुनरुज्जीवन करतो. प्रकल्पाने 400/220-kV नवी मुंबई GIS सबस्टेशन कार्यान्वित केले, जे 2012 पासून निष्क्रिय होते, ते आंतर-राज्य पारेषण प्रणाली (ISTS) सह एकत्रित करून. यामुळे कळवा आणि खारघर सारख्या जास्त भारित सबस्टेशनवरील दाब कमी करताना मुंबईत विजेसाठी अतिरिक्त प्रवेश बिंदू निर्माण होतो.ऊर्जा तज्ञ म्हणतात की हे अपवादात्मक उच्च मागणीच्या काळात किंवा देखभाल नेटवर्कचे काही भाग बंद करते तेव्हा ग्रिड व्यवस्थापकांसाठी ऑपरेशनल लवचिकता सुधारते. मुंबईचे विजेचे नियोजन निर्मिती मालमत्ता निर्माण करण्यापासून पारेषण पायाभूत सुविधा मजबूत करण्याकडे कसे बदलत आहे यावरही हा प्रकल्प प्रकाश टाकतो.“भारतातील शहरी उर्जेचे आव्हान हे जनरेशन क्षमतेपेक्षा वाढत्या ट्रान्समिशनच्या तयारीचे बनत चालले आहे. शहरांना आवश्यक असेल तेव्हा मोठ्या प्रमाणात वीज आयात करण्यास सक्षम असलेल्या लवचिक ट्रान्समिशन कॉरिडॉरची गरज आहे,” असे रेसोनिया लिमिटेडचे अध्यक्ष प्रतीक अग्रवाल यांनी सांगितले.ठाणे, भिवंडी, कल्याण, अंबरनाथ, पनवेल आणि मुंबई ओलांडून घनदाट नागरी वसाहती, महामार्ग, रेल्वे मार्ग, मेट्रो कॉरिडॉर, जंगले आणि खडकाळ टेकड्यांसह अंदाजे 100 किमीचा कॉरिडॉर मुंबई महानगर प्रदेशातील काही सर्वात कठीण प्रदेशातून जातो.प्रकल्पाचा आणखी एक तुलनेने न शोधलेला पैलू म्हणजे गजबजलेल्या मुंबईच्या अतिपरिचित भागात व्यत्यय कमी करण्यासाठी अवलंबलेला अभियांत्रिकी दृष्टिकोन. मोठ्या पायाचे ठसे आवश्यक असलेल्या पारंपारिक जाळीच्या टॉवर्सऐवजी, विकासकांनी अत्यंत अरुंद-बेस टॉवर्स आणि मोनोपोल तैनात केले जे अरुंद रस्त्यांच्या मार्जिनमध्ये उभारले जाऊ शकतात. हाजी मलंग आणि रायगडच्या सभोवतालच्या जंगलात, हेलिकॉप्टर-सहाय्यक स्ट्रिंगिंगचा वापर उपकरणे वाहतूक करण्यासाठी आणि कंडक्टर घालण्यासाठी केला गेला, ज्यामुळे अवजड यंत्रसामग्रीची गरज कमी झाली आणि पर्यावरणीय त्रास मर्यादित झाला.अनेक सरकारी एजन्सी आणि स्थानिक स्टेकहोल्डर्सचा समावेश असलेल्या गुंतागुंतीच्या उजव्या मार्गाच्या समस्यांवर मात केल्यानंतर या प्रकल्पाने जवळपास 12 वर्षांच्या अंमलबजावणीतील गतिरोध मोडला असल्याचे उद्योग अधिकाऱ्यांनी सांगितले.विश्वासार्हता सुधारण्यापलीकडे, बळकट पारेषण नेटवर्कमुळे गुजरात, राजस्थान आणि इतर पश्चिमेकडील राज्यांमध्ये राष्ट्रीय पारेषण ग्रीडद्वारे निर्माण होणाऱ्या नवीकरणीय ऊर्जेचा मोठा प्रवाह सुलभ होईल अशी अपेक्षा आहे. यामुळे मुंबईच्या वाढत्या विजेच्या मागणीला पाठिंबा देताना स्थानिक जीवाश्म-इंधन-आधारित उत्पादनावरील अवलंबित्व हळूहळू कमी होऊ शकेल.अंदाजे USD 300-400 दशलक्ष गुंतवणुकीसह बिल्ड-ओन-ऑपरेट-मेंटेन मॉडेलवर दर-आधारित स्पर्धात्मक बोली फ्रेमवर्क अंतर्गत प्रकल्प विकसित केला गेला आहे.नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, विस्तारित मेट्रो कॉरिडॉर, हाय-स्पीड रेल्वे कनेक्टिव्हिटी आणि मोठ्या डेटा सेंटर्ससह मुंबई नवीन वीज-केंद्रित पायाभूत सुविधांसाठी तयार होत असल्याने अशा प्रकारच्या ट्रान्समिशन गुंतवणुकी अधिक महत्त्वाच्या होत असल्याचे पॉवर प्लॅनर्सचे म्हणणे आहे.
