मुंबई: गेल्या १ years वर्षात मुंबई महानगर प्रदेशातील रेल्वे मार्गावर मरण पावलेल्यांपैकी जवळजवळ एक तृतीयांश दावा हक्क सांगितला आहे, असे आरटीआयच्या प्रतिसादाने उघड केले आहे.उपनगरी नेटवर्कवर रेल्वे अपघातात आपला जीव गमावल्यानंतर अज्ञात राहिलेल्या लोकांची संख्या एकूण लोकांपैकी (46,969) 31% (14,513) आहे. शासकीय रेल्वे पोलिस (जीआरपी) च्या प्रयत्नांनंतरही ते त्यांच्या नातेवाईकांच्या पुढील नातेवाईकांकडे परत जाऊ शकले नाहीत.ऑर्थोपेडिक डॉ. सरोश मेहता यांनी आरटीआयच्या याचिकेद्वारे प्राप्त केलेल्या आकडेवारीनुसार, 2019 पासून दावा न केलेल्या शरीराची टक्केवारी वाढू लागली आहे.
पोलिस कर्मचार्यांनी सांगितले की, रेल्वे अपघात पीडिताची ओळख स्थापित करणे आव्हानात्मक आहे. कधीकधी मृतदेह ओळखण्यापलीकडे मंगळलेले असतात आणि फोन किंवा ओळखपत्रांसारखे सामान आढळले नाही.जीआरपी शेध नावाची वेबसाइट चालवायची, जिथे अज्ञात पीडितांची छायाचित्रे त्यांच्या तपशीलांसह ठेवली गेली आणि त्यांच्या कुटुंबियांना त्यांना शोधण्यात मदत केली. पण प्रकल्प जखमी झाला. जीआरपीने एक मोहीम सुरू केली जिथे अपघातग्रस्तांच्या छायाचित्रांसह बॅनर रेल्वे स्थानकांवर ओळखण्यासाठी त्यांना ओळखण्यासाठी ठेवण्यात आले होते, परंतु प्रवाशांना ते त्रासदायक असल्याचे आढळले आणि त्यांना काढून टाकण्यात आले.“सामान्यत: जेव्हा पीडितेची ओळख माहित नसते, तेव्हा मृतदेह 15 दिवस ते महिन्यात शवगृहात ठेवला जातो. पीडितेचे छायाचित्र महानगरातील पोलिस ठाण्यांकडे पाठविले जाते की ते तिच्या कुटुंबाने हरवलेली तक्रार नोंदविली आहे की नाही. जर एखादा दावेदार पुढे आला नाही तर तो बळी पडला असेल तर ते दफन केले गेले आहे (जर ते पोलिसांनी सांगितले तर ते म्हणतात. कपड्यांचा एक तुकडा किंवा पीडितेचे वैयक्तिक सामान पोलिसांच्या नोंदीमध्ये पीडितेच्या फोटोसह ठेवण्यात आले आहे. आव्हाने असूनही, पोलिस पथक कधीकधी पीडितेच्या शरीरावर किंवा तिच्या कपड्यांवरील टॅग्जच्या टॅट्सद्वारे नातेवाईकांच्या पुढच्या भागाचा मागोवा घेतात.डॉ. मेहता म्हणाले की बर्याचदा मॉर्ग्यू पूर्ण असतात आणि काही दिवसांच्या पलीकडे हक्क न घेता देह ठेवता येणार नाहीत. २००२ ते २०२ between दरम्यान, विविध कारणांमुळे, 000२,००० हून अधिक लोकांनी रेल्वे मार्गावर आपला जीव गमावला, बहुतेक ट्रॅक ओलांडताना बहुतेक धावतात. २०१२ पासून दरवर्षी एकूणच मृत्यू कमी होत असल्याचे डेटा दर्शवितो. 2022 असा अपवाद होता जेव्हा साथीच्या रोगामुळे लोक घरी अडकले तेव्हा शहराच्या जीवनातून काम करण्यास परत येऊ लागले.डॉ. मेहता म्हणाले की, ट्रॅक क्रॉसिंग आणि फॉलिंग ऑफ गाड्या यासारख्या घटना सीमा भिंती आणि बंद-दरवाजा प्रशिक्षकांसारख्या उपाययोजना करतात.ट्रॅक क्रॉसिंगला परावृत्त करण्यासाठी रेल्वे पाय ओव्हर-ब्रिज बांधत आहे आणि एस्केलेटर स्थापित करीत आहे. परंतु चार-आकड्यांमध्ये अद्याप वार्षिक मृत्यूची संख्या असल्याने, शून्य मृत्यूचे रेल्वेचे ध्येय साध्य करण्यासाठी अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे.
