मुंबई: वाढत्या पश्चिम आशियातील संकटाच्या पार्श्वभूमीवर शुक्रवारी जागतिक इंधनाच्या किमतीत वाढ होण्याच्या भीतीने पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरांमध्ये आणखी एक वाढ झाली आहे, बंपर-टू-बंपर ट्रॅफिकशी लढा देणारे अनेक मुंबईकर शेअर्ड राईड्ससाठी सोलो ड्रायव्हिंगचा मार्ग सोडून देत आहेत.दर आठवड्याच्या दिवशी सकाळी, चार ऑफिस-गोअर ठाणे स्टेशनच्या बाहेर जमतात, पांढऱ्या रंगाच्या SUV मध्ये बसतात आणि BKC कडे हळू चालतात — इंधनाची बिले, ट्रॅफिक अपडेट्स आणि बऱ्याचदा नाश्ता शेअर करतात. गेल्या वर्षीपर्यंत प्रत्येकाने स्वतंत्रपणे गाडी चालवली होती.“एकट्याने गाडी चालवणे मानसिकदृष्ट्या थकवणारे होते,” असे ३२ वर्षीय आयटी व्यावसायिक नितीन सावंत म्हणाले, जे आता दररोज कारपूल करतात. “तुम्ही रहदारीत अडकलेले तास घालवता, इंधन आणि पार्किंगसाठी खूप पैसे द्या आणि तरीही तणावग्रस्त कार्यालयात पोहोचता.”संपूर्ण मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन (MMR) मध्ये, हजारो प्रवासी इंधनाच्या वाढत्या किंमती, वाढती गर्दी आणि स्फोटक वाहनांची संख्या मोटारचालकांना सामायिक गतिशीलतेकडे ढकलत असल्यासारखे पर्याय निवडत आहेत. इंधन बचत आणि सामायिक वाहतूक वापरासाठी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी वारंवार केलेल्या आवाहनाच्या पार्श्वभूमीवरही या बदलाला वेग आला आहे.आणि मुंबईचे रस्ते याचे कारण सांगतात. बीएमसीच्या आकडेवारीनुसार शहरातील वाहनसंख्या ५० लाख ओलांडली आहे, एकूण वाहनांपैकी जवळपास ८८% खाजगी वाहने आहेत. एकट्या कारने 15 लाखांचा टप्पा ओलांडला आहे, तर वाहनांची घनता सुमारे 753 वाहने प्रति किलोमीटर रस्त्याच्या लांबीवर पोहोचली आहे. अवघ्या 13 वर्षात मुंबईची कार लोकसंख्या दुपटीने वाढली आहे.याचा परिणाम ईस्टर्न आणि वेस्टर्न एक्स्प्रेस हायवेवर दररोज दिसून येतो, जेथे सायन, घाटकोपर, अंधेरी आणि मानखुर्द येथे चोक पॉईंटवरून एसयूव्ही आणि सेडानच्या बंपर-टू-बंपरच्या लांब रांगा आहेत.या पार्श्वभूमीवर, कारपूलिंगमध्ये मोठी वाढ होत आहे. ग्लोबल प्लॅटफॉर्म BlaBlaCar ने सांगितले की, फ्रान्स आणि ब्राझीलला मागे टाकत भारत 2025 मध्ये जागतिक स्तरावर त्याची सर्वात मोठी बाजारपेठ बनली आहे. कंपनीचा अंदाज आहे की यावर्षी भारतात सुमारे 20 दशलक्ष प्रवासी आहेत – 2024 च्या तुलनेत सुमारे 50% जास्त – भारताने तिच्या जागतिक कारपूलिंग क्रियाकलापांमध्ये जवळजवळ एक तृतीयांश योगदान दिले आहे.मुंबईतील समुदायाच्या नेतृत्वाखालील नेटवर्कमध्ये अशीच वाढ होताना दिसत आहे. लिफ्टलेलो कारपूलचे संस्थापक शैलेश दुबे म्हणाले, “दररोज, हजारो लोक एकाच ऑफिसच्या मार्गांवर कारमधून एकटे प्रवास करतात, तर आमचे रस्ते प्रचंड गर्दीचे असतात. “LiftLelo ची सुरुवात 2017 मध्ये एका सोप्या दृष्टीसह करण्यात आली होती — जर प्रवाशांनी रिकाम्या जागा शेअर करणे सुरू केले, तर आम्ही वाहतूक, इंधनाचा वापर, प्रवास खर्च आणि प्रदूषण एकत्र कमी करू शकतो.”दुबे म्हणाले की, नेटवर्क मार्केटिंग मोहिमेऐवजी ऑफिस ग्रुप्स, रेसिडेन्शिअल सोसायट्या आणि कम्युटर रेफरल्सद्वारे सेंद्रियपणे वाढले आहे.LiftLelo चा प्रवासी आधार 2019 मध्ये सुमारे 8,000 सदस्यांवरून 2025 मध्ये मुंबई, नवी मुंबई, ठाणे आणि पुणे मधील 35,000 वापरकर्त्यांपर्यंत विस्तारला आहे. सर्वात व्यस्त मार्गांमध्ये बीकेसी, लोअर परळ, पवई, अंधेरी आणि पुण्यातील आयटी कॉरिडॉरचा समावेश आहे.दुबे म्हणाले, “जसे अधिक लोकांना इंधन बचत, कमी प्रवासाचा ताण आणि विश्वसनीय कार्यालयीन प्रवास जुळणीचा अनुभव आला, तसतसा समुदाय नैसर्गिकरित्या विस्तारत गेला,” दुबे म्हणाले. “मिशन म्हणजे नफा किंवा कमिशन मिळवणे नव्हे तर रस्त्यावरील गाड्यांची संख्या कमी करणे.”अनेक प्रवाशांसाठी, आकर्षण आता परवडण्यापलीकडे आहे. दररोज नवी मुंबई-ते-बीकेसी किंवा पवई प्रवासी एकट्याने गाडी चालवताना इंधन, टोल आणि पार्किंगवर महिन्याला 15,000 ते 20,000 रुपये खर्च करू शकतात. प्रवासाचा थकवा कमी करताना राइड शेअर केल्याने खर्चात लक्षणीय कपात होते.“इतर प्रवासाच्या पद्धतींच्या तुलनेत, लिफ्टलेलोने माझ्यासाठी दैनंदिन प्रवास अधिक सुरक्षित, आरामदायी आणि तणावमुक्त केला आहे, विशेषत: एक महिला प्रवासी म्हणून,” खारघरमधील 35 वर्षीय नेहा, जी नियमितपणे वांद्रे येथील तिच्या कार्यालयात कारपूल करते. “सर्व सदस्य सत्यापित कार्यरत व्यावसायिक असल्याने, नियमितपणे प्रवास करताना सुरक्षिततेची आणि विश्वासाची तीव्र भावना असते.”“एकट्याने प्रवास करणे, दररोज कॅब बुक करणे किंवा गर्दीची सार्वजनिक वाहतूक वापरणे यापेक्षा खूप सोयीस्कर आहे. मी मासिक प्रवास खर्चात बरीच बचत करते, दररोज ट्रॅफिकमध्ये ड्रायव्हिंगचा त्रास टाळते आणि राइड्स सहसा वक्तशीर आणि विश्वासार्ह असतात,” ती म्हणाली.“सर्वोत्तम भागांपैकी एक म्हणजे समुदाय. अनेक सह-प्रवासी चांगले मित्र बनले आहेत आणि आम्ही अनेकदा व्यावसायिकरित्या एकमेकांना मदत करतो. यामुळे प्रवास करणे केवळ आर्थिक आणि पर्यावरणपूरक बनत नाही, तर एक अतिशय सकारात्मक आणि सुरक्षित प्रवास अनुभव देखील तयार होतो.”मोबिलिटी तज्ञांनी सांगितले की, मुंबईच्या रेषीय भूगोलामुळे ठाणे-बीकेसी, पनवेल-पवई, कल्याण-अंधेरी आणि मुंबई-पुणे ऑफिस प्रवास मार्ग असे मजबूत कारपूल कॉरिडॉर नैसर्गिकरित्या तयार होतात. गर्दीची सार्वजनिक वाहतूक आणि महागड्या पॉइंट-टू-पॉइंट कॅब प्रवासामुळे निराशेमुळेही हा ट्रेंड वाढला आहे. मुंबईचे उपनगरीय रेल्वे नेटवर्क हे शहराचा कणा राहिलेले असताना, अनेक व्यावसायिक आराम, अंदाज आणि शेवटच्या मैलाच्या सोयीसाठी सामायिक खाजगी वाहतुकीला प्राधान्य देतात.निवासी सोसायट्या, ऑफिस कॅम्पस आणि गेट्ड कम्युनिटीज आता ॲप्स, व्हॉट्सॲप आणि टेलिग्राम नेटवर्क्सद्वारे अंतर्गत राइड-शेअरिंग ग्रुप्स तयार करत आहेत, ज्यामुळे कारपूलिंग हळूहळू मुंबईच्या मोठ्या प्रवासाच्या संस्कृतीचा भाग बनत आहे.आणि इंधनाच्या किमती आणि रहदारीचे प्रमाण रस्त्यावरील जागेपेक्षा वेगाने वाढत असल्याने, बऱ्याच प्रवाशांचा असा विश्वास आहे की सामायिक गतिशीलता लवकरच एक पर्याय कमी आणि अधिक गरज बनू शकते.
इंधन खर्चात बचत करण्यासाठी तुम्ही सध्या कारपूलिंगमध्ये व्यस्त आहात का?
