वर्सोवा-भाईंदर कोस्टल रोडमुळे मुंबई महानगर प्रदेशातील २५% लोकसंख्येचा फायदा होईल, असे अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे.

मुंबई: 23 किमी लांबीच्या वर्सोवा-भाईंदर कोस्टल रोडसाठी जनसुनावणी विशेषतः मासेमारी समुदायांसाठी घेण्यात आली नाही कारण हा रस्ता कोणत्याही मासेमारी गावांमधून जात नाही, असे BMC अधिकाऱ्यांनी सांगितले. परंतु खाडीकिनारी बांधकाम आणि खारफुटीच्या नुकसानीचा त्यांच्या उपजीविकेवर होणारा संभाव्य परिणाम ओळखला गेला आहे आणि त्याची भरपाई केली जाईल, असेही ते म्हणाले.बेसलाइन सर्वेक्षण आणि बाधित व्यक्तींची ओळख यासह सामाजिक-आर्थिक प्रभाव मूल्यांकन करण्यासाठी वर्सोवा येथील केंद्रीय सागरी मत्स्य संशोधन संस्थेला अधिकारी नियुक्त करत आहेत. अभ्यासाच्या शिफारशींच्या आधारे नुकसानभरपाई, पुनर्वसन आणि शमन उपाय लागू केले जातील, असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. बांधकाम सुरू झाले असले तरी अद्याप सर्वेक्षणाला सुरुवात झाली नसल्याचे मच्छीमारांचे म्हणणे आहे. सुमारे 103 हेक्टर खारफुटीची जमीन या बांधकामामुळे बाधित होणार आहे. निषेध असूनही, BMC दावा करते की वर्सोवा-भाईंदर कोस्टल रोडचे वाहतूक फायदे स्थानिक पर्यावरणाच्या खर्चापेक्षा जास्त असतील. प्रकल्प खर्च-लाभ विश्लेषणात असे आढळून आले आहे की रस्त्याचा दररोज 50 लाख लोकांना फायदा होईल. हा आकडा कसा मोजला गेला असे विचारले असता, अधिकाऱ्यांनी सांगितले की संख्या प्रादेशिक गतिशीलता आणि सेवा लोकसंख्येच्या विश्लेषणावर आधारित आहे. “प्रकल्प संपूर्ण मुंबई महानगर प्रदेशातील अंदाजे 2.15-2.20 कोटी (21-22 दशलक्ष) च्या एकत्रित अंदाजित लोकसंख्येला सेवा देतो,” एका अधिकाऱ्याने सांगितले, “अंदाज लोकसंख्येच्या वाजवी प्रमाणात (सुमारे 25%) सुधारित कनेक्टिव्हिटी, कमी प्रवास वेळ आणि वर्धित वाहतूक कार्यक्षमतेद्वारे लाभ घेतो.“रस्त्यावरील निषेध कागदावरील पर्यावरणीय मूल्यमापन आणि समुदायाच्या अनुभवांमधील अंतर अधोरेखित करतात. उदाहरणार्थ, नाना नानी उद्यानातील अनेक हेरिटेज झाडे प्रकल्पासाठी तोडली जातील असे वर्सोवा रहिवाशांचे म्हणणे असले तरी, बीएमसी अन्यथा दावा करते. “परिघ, प्रजाती आणि पर्यावरणीय महत्त्व यांसारख्या मापदंडांचे मूल्यांकन करण्यासाठी तपशीलवार वृक्ष यादी हाती घेण्यात आली. महाराष्ट्र वृक्ष प्राधिकरणाच्या निकषांवर आधारित, प्रकल्प क्षेत्रातील कोणतीही झाडे वारसा वृक्ष म्हणून पात्र ठरत नाहीत, कारण ती वय, आकार, दुर्मिळता किंवा सांस्कृतिक महत्त्व या निकषांची पूर्तता करत नाहीत,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले. त्याचप्रमाणे, 103 हेक्टर खारफुटीची जमीन वळवल्याने पक्षी, लहान सस्तन प्राणी आणि कीटकांच्या अनेक प्रजातींवर परिणाम होईल जे तेथे त्यांचे घर बनवतात, अधिकारी म्हणाले की प्रकल्प क्षेत्र कोणत्याही अधिसूचित संरक्षित क्षेत्रात येत नाही, ज्यामुळे वन्यजीव मंजुरी अनावश्यक बनते. “सर्वात जवळचे संरक्षित क्षेत्र-संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (सुमारे 4 किमी दूर) आणि ठाणे क्रीक फ्लेमिंगो अभयारण्य (सुमारे 15 किमी दूर) – पुरेसे अंतरावर आहेत,” एका अधिकाऱ्याने सांगितले. बहुतेक बाधित खारफुटी संरक्षित किंवा राखीव जंगलात वर्गीकृत आहेत. रस्त्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर तोडण्यात येणाऱ्या 45,000 खारफुटीच्या झाडांपैकी जवळपास 37,000 झाडे पुनर्संचयित केली जातील, असेही अधिकाऱ्यांनी म्हटले आहे. मॅन्ग्रोव्ह अँड मरीन बायोडायव्हर्सिटी कॉन्झर्व्हेशन फाऊंडेशन ऑफ महाराष्ट्र (मॅन्ग्रोव्ह फाउंडेशन) ला 308 कोटींचा पुनर्संचयित आराखडा देण्यात आला आहे आणि त्यात वृक्षारोपण, अधिवास पुनर्संचयित करणे, जैवविविधता संवर्धन, किनारपट्टी निरीक्षण आणि पर्यावरणीय व्यवस्थापनासाठी प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर यांचा समावेश असेल. तथापि, खारफुटीची लागवड आव्हानात्मक आहे आणि यशाचा दर अनेकदा कमी असतो. बीएमसीने खारफुटीचे कोणतेही महत्त्वपूर्ण पॅच यशस्वीरित्या पुनर्संचयित केले आहे किंवा लागवड केली आहे का, असे विचारले असता, अधिकाऱ्यांनी जागतिक बँकेच्या अनुदानित घाटकोपर आणि भांडुप एरेटेड लॅगून प्रकल्पांसाठी 1998 च्या खारफुटीच्या पुनर्रोपण प्रकल्पाकडे लक्ष वेधले. ते वृक्षारोपण सूनबाई फिरोजशा गोदरेज फाऊंडेशन ट्रस्टने त्यांच्या विक्रोळी येथे केले. तरीही, एका अधिकाऱ्याने कबूल केले की “हा प्रकल्प अभूतपूर्व प्रमाणात जीर्णोद्धार दर्शवितो.“