मुंबई-रहिवाशांनी संपूर्ण घाटकोपार-मंथरड लिंक रोड फ्लायओव्हरच्या स्ट्रक्चरल ऑडिटची मागणी केली आहे आणि त्याच्या देओनार-बाऊंडच्या हातावर झालेल्या क्रॅश अडथळ्यांना त्यांचे नुकसान झाल्याचे लक्षात आल्यानंतर हा अहवाल सार्वजनिक करण्यात आला आहे. बीएमसीच्या वरिष्ठ अधिका्यांनी असा दावा केला की, ते सुधारण्याचे काम करत असल्याने चिंतेचे कोणतेही कारण नाही, जे एका महिन्याच्या आत पूर्ण होईल.10 एप्रिल रोजी, फ्लायओव्हरच्या प्रबलित पृथ्वी (आरई) भिंतीवरील काही पॅनेल्स अस्थिर झाल्याचे आढळून आले आणि आरसीसी क्रॅशच्या अडथळ्यांवर क्रॅक दिसल्यानंतर एका व्हीजेटीआय तज्ञ संघाने हाताची तपासणी केली. व्हीजेटीआयच्या अहवालात असे म्हटले होते की बीएमसीच्या सीवरेज प्रोजेक्ट डिपार्टमेंटच्या री वॉलला लागून असलेल्या भूमिगत नेटवर्कसाठी उत्खनन केलेल्या जॅकेटिंग पिटमुळे ब्रिज फाउंडेशनचे नुकसान झाले होते, परिणामी रे वॉल पॅनेल आणि क्रॅशच्या अडथळ्यांवरील क्रॅक अस्थिरता आली.त्यानंतर व्हीजेटीआयने शिफारस केली होती की दुरुस्तीचे काम होईपर्यंत बीएमसीने हातावर जड वाहनांना प्रतिबंधित करावे. पुढील धूप रोखण्यासाठी फाउंडेशनला लोखंडी मजबुतीकरण देखील सल्ला दिला होता. जीएमएलआरवरील क्रॅश अडथळ्यांवरील अस्थिर आरई वॉल पॅनेल आणि क्रॅकच्या व्हीजेटीआय तज्ञ टीमच्या तपासणीनंतर, अहवालात अशी शिफारस केली गेली होती की बीएमसीने हातावर जड वाहनांना प्रतिबंधित करावे आणि पुढील धूप रोखण्यासाठी लोह मजबुतीकरणांना सल्ला दिला.बीएमसी अधिका officials ्यांच्या म्हणण्यानुसार, एसपी विभागाच्या कंत्राटदाराने दुरुस्तीची कामे सुरू केली आहेत आणि जड वाहनांसाठी हात तात्पुरते बंद आहे. कंत्राटदाराने सांगितले की हे काम एका महिन्याच्या आत पूर्ण होईल.पण रहिवाशांना खात्री नाही. देओनार डंपिंग ग्राउंड आर्मवरील क्रॅकबद्दल चिंता व्यक्त करताना गोवंडी सिटीझन्स वेलफेअर फोरमने उड्डाणपुलाचे संपूर्ण स्ट्रक्चरल ऑडिटची मागणी केली आहे. फोरमचे संयोजक शेख फय्याज आलम म्हणाले, “आणि ऑडिट अहवाल सार्वजनिक केले जावे.”ऑगस्ट २०२१ मध्ये वर्माटा जिजबाई भोसले मार्ग आणि सायन-पनवेल महामार्गाशी जोडणार्या २.9 कि.मी. उड्डाणपुलाचे उद्घाटन झाले. ईस्टर्न एक्सप्रेस हायवे, ईस्टर्न फ्रीवे आणि सॅन्टाक्रूझ-चेम्बर लिंक रोड येथील वाहनचालक नवी मुंबई, कर्नाटकाच्या नवी मुंबईच्या दिशेने जाणा .्या उड्डाणपुलांचा वापर करतात. – संजीव देविया
